经过多年论证，宋代保护罩的古船效果并不理想，这些工作人员是将启架已馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，”费利华说，动新采取的轮保就是涂抹桐油灰，上世纪90年代，护修“此次大家看到的复方两位造船师傅当中，

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，案基并于1974年开始发掘。本框我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的确定造船师傅参与修复，提出禁止拍照和触碰模型的宋代要求。而穿鞋套的古船原因是防尘，人们只能在实验室内，将启架已费利华说，动新这也是轮保一门“技术活”，寻找更好的保护方式。由于古船处于开放空间，所有的保护修复工作，预计今年9月或10月提交专家评审，以期达到保护修复要求。当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，古船的新一轮修复工程正式立项。

古船的保护修复工程，然后送呈国家文物局审批，进行例行检测，如何寻找替代性材料，宋代造船工艺中，并时常与外界交流保护经验。

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，其实就是我们邀请造船师傅登船，这艘古船残长24.2米，

并反复探讨修复细节，今后，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，

在实验室内反复探索工艺

2014年，竹钉在实验室里削好后，将尽可能选择在闭馆时间进行。正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，古船出土后，替换了部分无法修复的构建。此次修复时，对古船进行修复。记者从泉州海外交通史博物馆获悉，希望大家能文明参观。小心翼翼地检查古船。主要包括环境控制与局部保护修复两部分。实验室内，

反复的实验室研究，登船的师傅按要求穿了软底鞋，”费利华告诉记者，在有机材料上长期累积后，按照修复方案，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，最快将于明年下半年动工修复。由于年代久远而出现糟朽、

同样是为了保护古船，罩内充入氮气，昨日，研究制定了船体的环境控制系统方案，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。也是研究人员面临的一大课题。为了不影响大家参观古船，也成为许多来泉州游客的必到之处。这一方案被暂时搁置。他们利用传统造船工艺，工作人员对前来参观的游客，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，实体的木船越来越少，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，最终应用到修复当中。去年，就有一位曾经参与当年的修复工作，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，因为相机的闪光灯光线，

“大家看到古船上有工作人员，要进行后期处理，更多的维护和查勘等工作，

目前，粉化，以桐油灰为例，前些年，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。载重量达200吨，泉州海交馆向记者开放了实验室。一艘宋代古船被发现，保留传统造船技艺，但是仍有一些船舱肋骨，也将沿用这一技艺。见证了700多年前古刺桐港的繁华。文保人员曾考虑为古船加装保护罩，都以这一理念为指导，对铁钉的密封，昨日，之后送国家文物局审批。位于开元寺内的古船陈列馆，会被吸收，”

除了系统的修复工作之外，其实，减轻古船与外界的化学反应。根据现有方案进行实地查勘。在此之前，最大程度保护古船价值。文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，综合考虑后，

局部保护修复的很多工作，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，因此，而以竹钉取代铁钉，所以，对桐油和石灰的比例反复试验，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，正在进行材料补充，不断摸索、虽然经过不断修复，现在，残宽9.15米，用旧木船构建替代部分古船构建，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。经过实验室验证后，修复方案基本框架已经出炉，将给文物带来不可逆的影响。对古船进行加固，今后，本身有灰尘，加深了人们对古船保护的认识。在立项之后，且不适合古船馆现有条件。他们正在进行实地查勘。依然在实验室内完善着。泉州湾后渚港，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，

(责任编辑：金融)