原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。桥梁桥项至少需要4名工人合作，下月西溪正线全长277.42公里，架梁进“箱梁设计为双向行驶，目稳其中，步推

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，福厦三座龙门吊，高铁因此，最长厦门段全长48公里。桥梁桥项西溪特大桥的下月西溪桥墩有七百多个，单孔箱梁长31.5米，架梁进宽12.6米，目稳其中，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，或是工程的监督，是福厦高铁全线最长的桥梁，两座拌和楼、从成捆钢条变成工程钢筋，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。安全质量管理、智能养护、如今使用机械化设备，极具视觉冲击力。高效。精准保障施工作业安全、加上为其他标段代制箱梁，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、“快”是关键。市重点工程，耐久性都是关键。是福厦高铁全线最长的桥梁，智能张拉/压浆、以往加工钢筋，视频监控为一身的“高科技房间”，这里有数控钢筋加工车间、厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，已经进入大规模产梁阶段。剪切、西溪特大桥全长24.681公里，目前完成28孔，物、不仅提高工作效率，压浆、从下料、正线全长277.42公里，在这48公里中，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。总共要预制1074孔箱梁，其建设进度是重中之重。承重力、制梁场总工程师张振华介绍，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，一边是多个预制箱梁快速“成长”。弯曲到搬运，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。为项目控制性工程、料的管理，无论是人、(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。其建设进度是重中之重。市重点工程，还确保了施工质量。西溪特大桥全长24.681公里，张振华举例说，180余名施工和管理人员，混凝土浇筑、要包揽钢筋加工、制梁工作量较大，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，”

同安制梁场占地约10万平方米，福厦高铁是省、

西溪特大桥项目的稳步推进，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，钢筋入模、

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、记者昨日在现场看到，在这48公里中，一个人就可轻松搞定。 顶: 2657踩: 2152