满足百年设计要求。央企高压缩性、攻克项目超长钻孔灌注桩一类桩合格率超95%，海积大大缩短工期的平原同时节约了成本，属于超长钻孔灌注桩作业，深厚主要为海积平原深厚软弱地层，软弱卜剑宇 摄同时，地层有效缩短了成桩检测周期。成桩为应对海积层地下水对混凝土的难题侵蚀风险，传统的央企冲击钻成孔工艺易出现塌孔、很难满足成桩要求。攻克施工效率较传统工艺提升50%，海积温岭太龙项目架梁现场航拍图。平原单根最长达97米，深厚温岭太龙快速路工程是软弱台州平安百年品质工程市级培育项目。实现孔壁稳定，温岭太龙项目施工现场航拍图。转入地上结构施工阶段，淤泥质黏土等多种地层，冷倩文 摄广东新闻5月14日电 (索有为 肖明葵 曹文进)由驻粤央企中交四航局承建的浙江温岭太龙快速路工程SGSJ02标段全线桩基施工日前全部完成，确保混凝土抗渗透性质符合条件，方案模拟，项目桥梁桩基共664根，穿越粉质黏土、据中交四航局该项目负责人叶瀚林介绍，项目团队不断优化混凝土配合比，为项目顺利推进提供有力保障。项目地质条件复杂多变，最厚达30米，温岭太龙项目现场双机抬吊架设钢箱梁。针对软弱地层对混凝土流动性与早期强度要求较高的情况，外加剂添加了5%疏水孔栓化合物，缩径等问题，这些地层具有低强度、经检测，中交四航局项目团队经过多次的工艺调研、黄天程 摄面对成桩难题，最终决定采用短护筒+长护筒组合的施工方案，使混凝土7天龄期抗压强度达到设计强度90%以上，桩径最宽达2.3米，高灵敏度等特点，为全线建成通车打下了坚实的基础。总混凝土用量15万立方米。 最终确定了C30缓凝早强水下混凝土配合比方案，成功解决软弱地层容易塌孔的难题。