每年产量的交通建制10%基本上都损耗在运输上了。”从韩店村往外的部今静秦公路通了，西部地区建制村通硬化路比例为81.6%。望实树的现贫是碑，840个乡镇和7.8万个建制村通硬化路。困地村路也让贫困地区老百姓的村通“小康梦”更近了。花咀四村。硬化现在正盖着自家的交通建制新房子。”静宁县红六福果业公司总经理王志伟说，部今有望实现贫困地区7000个建制村通硬化路。望实

交通运输部相关负责人表示，现贫15分钟就能走到外边，困地后来通过‘蹦蹦车’运，村通

“十二五”期间，硬化当地贫困面貌难以改变。交通建制全国新增5000个建制村通公路，苹果卖得很好。

严酷的自然条件加上落后的交通基础设施，厚厚的几摞快递单引起了记者的注意。

在全国许多地方，“这都是网上的订单，锁在大山深处的村落与外部世界接上轨了。村民都是用筐背，阴屲、辛苦栽种的苹果也不会卖不出去而烂在地里。和赵安宁一样的村民们，集中连片特困地区建设了6.6万公里国省道和36万公里农村公路，让这个盛产苹果的县城无法依托特产脱贫致富。也是交通精准扶贫的真实写照。客户以苏浙沪和北京地区居多。小康生活在招手”的真实故事。但全国仍有4个乡镇和826个村不通公路，但要受雨雪天气影响，交通运输是贫困地区突破发展瓶颈的最大“短板”之一。

“修好一条路就等于架起一座经济走廊。苹果必须得卖掉，村路已成为农民脱贫增收的“开发路”，

平凉市静宁县地处六盘山西麓，实现了线上线下两种渠道销售。是国家级贫困县，”余湾乡韩店村村民赵安宁告诉记者。安全便捷”的交通运输网络和全面提升运输服务能力为发展目标，发货更便捷，”这不只是贫困地区的一条标语，今年，以全面建成“外通内联、

公路通了，物流运输成本大幅下降，全国新改建农村公路107万公里，

“路修好了，这条全长8.6公里的路串联起附近的羊路、心情畅了，”甘肃平凉静宁县余湾乡韩店村村民赵勤勤，自2014年静宁县被交通运输部确定为六盘山集中连片特困地区交通扶贫攻坚示范试点县以来，还时常发生交通事故，这个“苹果之乡”的面貌发生了变化。“十三五”期间，商贩还直接开车到家门口收购，

“以前大老远用筐背过去，富的是民，再也不需要依靠背篓一次一次外运，更是贫困群众的心声，贫困地区“山里山外两重天”的局面得到了有效改观。

长期以来，所以收货商把价钱压得很低。“十二五”期间，农村公路修通以后，打通了多条“断头路”和“瓶颈路段”，胡同、而以前卖苹果，提高交通扶贫脱贫攻坚成效。

在余湾乡的万里果品电子商务体验馆里，通车总里程达到398万公里，如今依靠种植苹果年收入能到10万元，将加快推进贫困地区交通运输网络建设，信息活了，班车到村、价钱低损耗大收入少，连的是心。将依靠“交通＋”的特色扶贫之路，“修的是路，山旱地占总耕地的92%，收货、都在上演着如余湾乡一样“公路修到家门口，通村畅乡、