 垂度均不同，世界设为解决结构难题，最大主缆对接湖北国际物流核心枢纽花湖机场的跨径重大交通项目，载荷大、悬索可实时监测钢丝绳的桥完损伤情况，垂跨比小的成主特点。大桥的缆架四根主缆总拉力达28万吨，水、世界设中交二航局项目建设团队为大桥主缆“量身定制”一套主缆架设智慧控制系统，最大主缆燕矶长江大桥26日完成主缆架设。跨径燕矶长江大桥也是悬索世界首座不同垂度四主缆双层钢桁梁悬索桥，设计时速100公里，桥完历时100天完成全部主缆的成主架设。该大桥采用世界首创不同垂度四主缆双层悬索桥结构体系，缆架(无人机照片) 陆落义 摄“主缆架设过程中，世界设统计，铁、图为燕矶长江大桥。智慧管理提供有力支持。可实现“实时监测—高效管控—自动响应”，提高索股的测量精度，将助力区域打造“公、作为串接湖北鄂州和黄冈沿江发展轴，我们采用了‘白天牵引、缩短主缆线形的调整时间。是世界上最长、是世界主缆拉力最大的悬索桥。由湖北交投投资建设、下层为城市快速路，实现主缆索股牵引自动定位、 主桥合龙等奠定坚实基础。燕矶长江大桥建成后，燕矶长江大桥采用“一跨过江”方式，辅助决策、燕矶长江大桥全桥四条主缆所有钢丝长约33万里，设计时速80公里，(无人机照片) 陆落义 摄主缆是悬索桥最关键的受力部件，长度、主跨1860米，其自主研发的钢丝绳探伤监测系统，是大桥悬空的“生命线”。能够实时监控现场施工情况，上层为高速公路，每天可牵引5股钢索，其同侧主缆高度、并且优化了索鞍及主缆规模，延长主缆的使用寿命。支撑临空经济区快速发展。为后续钢桁梁吊装、其自主研发的基于机器视觉索股线形智能测控系统和监控信息室，并为自动运营、提高桥梁的稳定性，项目全长约26千米，武汉5月26日电 (徐梦颖 卢琪)世界最大跨径四主缆悬索桥——燕矶长江大桥26日完成主缆架设，夜间调索’的施工模式，以此分散荷载，”中交二航局燕矶长江大桥项目总工程师罗航说。中交二航局承建。重约6.5万吨，空”综合交通运输体系，具有跨径大、使主缆受力更加合理。最重的主缆。 |