美国之前恢复能帮管道输油，谁上忙
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调用本地的输油上忙夏季库存储备
东海岸目前的库存包括6,460万桶汽油、colonial管道原本每日可从德克萨斯州向北卡罗来纳州输送250万桶油、管道然而，恢复从欧洲运送汽油到美国东海岸的美国利润已经上升到每桶近1美元，自周末以来，输油上忙需求的管道骤减使炼厂不得不大幅降低开工负荷。值得注意的是，中馏分油和航煤（见图 1）。具体来说，
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国内航运受法规阻碍，这些炼厂现阶段的汽油和中馏分油库存已经高于往年同期平均水平。事实上，这些货物可能需要一个多星期才能从欧洲到达美国。延长卡车司机在运送燃料时的最长允许工作时间。
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为应对运输中断，
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增加国外的燃料进口
不断攀升的燃料价格也使国际航运公司看到有利可图——但这个方案需要的时间太长。
自遭受勒索软件攻击之后，及通过加拿大的管道和海运填补用油需求等。该炼油厂已有两艘油轮将油品交付至新英格兰，似乎另外还有一艘正在驶往纽约地区。3月份进口至美国东海岸的汽油达2019年4月以来的最高水平。4,150万桶中间馏分油和3,980万桶航煤。另有每日90万桶输送至纽约。远远无法填补管道运输的空缺。现在使用这些库存，
因此，
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加拿大补充供应可能更及时
鉴于管道运营商预计可在未来几日内解决断供问题，提升东海岸炼厂产量、有一些方法尽管并不完美，美国东海岸近一半的成品油均由 colonial管道输送，此外，多艘油轮正在沿墨西哥湾沿岸停靠储备汽油，现在就使用这些储备库存可能会使市场在夏季晚些时候承受更大压力。目前，且生产活动低于往年同期水平。然而，和92天航煤需求。为了缓解这种情况，尚无报告显示这些炼油厂有停机检修计划，
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当地炼油厂提高产量
东海岸炼油厂的规划产能为每日81.8万桶。因此，彭博新能源财经预计，该炼油厂已经开始定期将产品运往新英格兰和新泽西州。其中大部分是汽油、目前，加拿大很可能成为新增供应的主要来源，
一组数据
250万桶每日
Colonial 管道的输送容量
490万桶每日
4月份美国东海岸石油产品的平均消费水平
20天
区域性储存库存能够维持东海岸汽油需求的天数
油罐车的平均容量为每车130到276桶，以最大限度地提高输油速度。美国东海岸（Padd1）在2021年4月的石油产品消费量为每日490万桶，美国自欧洲汽油进口表现强劲，这些船中有一部分原本在墨西哥湾和佛罗里达州之间运输汽油的船可以被用于给东海岸部分其他区域供油，colonial管道是这部分燃油需求的主要供应来源。日后势必面临重新填补需求。不过，并且全球运输市场是不断动态变化着的。目前，不过，有报道称，最近几个月，美国colonial输油管道供应截至本文发稿日已经中断了5天。但Kinder Morgan公司的Plantation管道每日可从墨西哥湾沿岸向华盛顿特区输送72万桶油品。这些炼油厂即使提高利用率，美国总统曾在2012年桑迪飓风恢复重建时期批准过对琼斯法案的豁免，一般来说，并尽可能减少非必要的管道维护，可以通过提高炼油厂的利用率，路上的车辆也越来越多，这些炼油厂的利用率仅恢复了79％。事实上，拜登总统已经使用总统紧急特权，因此如何解决colonial管道恢复期间的输送需求也引发了广泛讨论。
据估计，本周的主要解决方案可能包括使用储存库存、较5月7日星期五攻击发生之前增加了约每桶0.40美元。但尚未针对本次燃油运输危机批准豁免。消费量一直在上升。
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借助其他管道供应
虽然其他输油管道的规模和覆盖范围不及colonial管道，往年同期石油产品库存均会有所增加，各州逐步开放，无法发挥明显作用
“琼斯法案”要求美国港口之间的运输必须使用在美国建造并仅使用美国船员的船只。除非获得拜登总统对琼斯法案的豁免。该公司正在逐步恢复输油管道的供应，特别是来自位于新不伦瑞克省圣约翰市的Irving Oil炼油厂（产量每日30万桶）的成品油。以便为物流瓶颈解决之时做好运输准备。支持货车燃油运输
除了管道输送，石油交易员和和托运人正在为这部分产量积极寻找存储设施。目前已有四艘临时包租油轮开始从欧洲向美国大西洋沿岸运送柴油或汽油。30天中馏分油需求、Kinder Morgan公司已经与客户开展合作输送更多燃料，在colonial管道供应中断之际，
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放松相关法规，石油产品也可以通过卡车运送至目的地。以备夏季需求高峰。也仅能增加每日17万桶供应。炼油厂急需更多的储油空间
管道检修除了会导致供应不足，原油及石油产品已在世界范围内广泛运输，还会对生产这些燃料的墨西哥湾炼油厂产生很大影响。现有的石油产品库存可以满足20天汽油需求、如按照2021年2月的消费水平推算，目前，已有预测表明今年的夏季需求将十分强劲。有报道称，随着疫苗接种率的提高，
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