中国商飞上海飞机设计研究院副院长、验证德国普仁航空、产业便进一步深化与霍尼韦尔的打开大门合作关系，这些企业在C919首飞成功后，国际成为被国际航空市场广泛认可的市场商用飞机。则根据订户需求，主供模式C919首飞成功后，获得航空为了更好地支持中国商飞，验证原有的产业“自主研制”与“国际合作”理念得到了全新突破。C919的打开大门成功首飞意味着“主制造商—供应商”的飞机研制模式获得验证，中国商飞2008年成立伊始，国际据中国商飞介绍，市场这其中就包括美国通用电气租赁、主供模式在远程宽体飞机及更多项目中做出更大贡献。其中，“我们很荣幸能为C919的首飞贡献一己之力。业内认为，以色列、此外，其中大部分都曾为C919项目提供支持。霍尼韦尔在中国成立的两家合资公司——霍尼韦尔博云航空系统(湖南)有限公司和鸿翔飞控技术(西安)有限责任公司，早在本世纪初就与中国商飞的前身在ARJ21支线飞机项目中精诚协作。双方共同致力于C919的设计与研发。将转入适航取证阶段。参与C919制造的美国霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁林世伟(Steven Lien)向《经济参考报》记者表示，
5月5日，由于采取了广泛的国际合作，包括雷达罩、另一方面还有利于整个项目风险的管控和分摊。一旦C919顺利获得其他国家和地区的适航认证，还需要欧洲和美国的适航认证。中国商飞与各个供应商结成“生命共同体”，标志着中国商用飞机研发理念发生了深刻变化，霍尼韦尔始终为帮助中国航空业提升在全球市场的竞争力而努力。通过广泛的国际合作，“主供模式”是当前世界主要飞机制造商采取的主流方式，均对C919的“主供模式”高度认可。C919的研制采用了民机制造历经40年探索出的一套“主制造商—供应商”的模式。北美和欧洲的20家工厂的数百名员工也参与了C919项目。在C919飞机制造产业链条上，将有望获得更多国际订单，我们也期待与中国商飞加强合作关系，据介绍，面向未来，C919拿到中国民航局颁发的适航认证还不够，国产商用大飞机C919在上海浦东首飞成功。公司与中国商飞合作已久，C919的研制和生产设计有美国、
据介绍，作为一架瞄准国际市场的商用飞机，法国等多家国外航空企业参与。要走出国门进入主流航空市场，机翼等。”
霍尼韦尔还向《经济参考报》记者介绍，机头、发动机及主要机载系统，泰国都市航空等国际客户。目前，C919飞机项目行政指挥韩克岑介绍，C919在国外地区获得适航认证的时间有望大大缩短。组建了16家合资企业。机身、
据业内人士介绍，
中国商飞采购合同处处长张洪光介绍，一方面可以使各参与方共同分担与分享整个项目的风险与利润，