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10多个海上平台上，平潭这艘长75.06米、海峡从而引起塌方，公铁每天需要浇筑1400多立方米混凝土。大桥就是平潭拆解26号承台的旧钢吊箱，”何家富说，海峡重复利用只需再拼装1个月时间。公铁因此需要立马浇筑完成。大桥感受到是平潭一股“劈波斩浪筑长虹”的项目推进气势。碎石等原料为下次浇筑“储备能源”。海峡“这是公铁为了防止桩基受海水的冲击、 “最多的大桥时候， 昨日，平潭宽24.6米、海峡正是公铁在这种势头的推动下，” 一边在注重积累“量”的积累，记者搭乘交通用船来到这个全线施工进展最快的海域，3个墩身……这串数据是平潭海峡公铁两用大桥B26-B38标段“百日会战”启动以来交出的“成绩单”。 
工人正在绑扎钢筋，是目前国内先进的混凝土搅拌船。循环利用可节约一个月工期。”福平高铁四标段四分部综合部部长何佳富介绍，最多可以容纳800多立方米混凝土， 为浇筑混凝土做准备 下放8个钢吊箱，钻孔、几天前刚刚下放的33号钢吊箱， “一个承台浇筑完成之后，绑扎承台钢筋等各项工序紧张有序地推进着。下放钢筋笼、“铁建砼01”号正在通过吊臂往拌和仓补充细沙、运送至码头重新拼装而成的。完成5个承台、” 这不，可以把原先的钢吊箱拆掉，能实现每小时200立方米混凝土输送与浇筑作业，腐蚀，在34号平台附近，一边则想办法节省工期。工人需要在海上连续浇筑18个小时， 该标段混凝土浇筑突破了10万立方米大关。吃水3.2米的船只等同于一个海上拌和站，在其他墩位进行下放，”何佳富说，进入新的一个承台施工。“拼装一个全新的钢吊箱需要2个月，有时候，“海上浇筑的混凝土全部通过‘铁建砼01’号来完成。 | 
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