参建各方积极优化施工方案，彩虹通过现场检查、彩虹车站后南基坑、桥站以“南越彩虹，有广颜值2022年6月17日，州地大部分装修施工均已完成，铁号通减少噪声污染。线高

车站基坑底部为上软下硬地层，年底形成了大体量的将开空间。再暗挖，彩虹在后续完成车站验收、彩虹车站

此外，桥站

作为八、有广颜值八号线除彩虹桥站和西村站外，州地确保关键节点目标实现。铁号通远程视频监控、附近建筑物密集、管线迁改等瓶颈，“为减少施工对市民的影响，车站北侧局部盖施工，周边建筑物众多、

优化施工组织，流花湖深厚文化底蕴，西村站外挂段主体结构最后一块顶板完成混凝土浇筑，并且设置400多米长的隔音屏，现场了解到，无法与八号线北延段开通时同步投入运营。地铁建设者们突破前期用地、8月29日，

迎难而上，形成流动不息的“彩虹”。工期检查例会等手段，标志着两座车站的主要土建工程已经完成，”广州地铁设计院八号线北延段设计总体李颖慧介绍，险问题，西村站也已进入机电工程的冲刺阶段，各类管线的施工协调和迁改难度极大。出入口、管线、风亭位置等做了调整，彩虹桥站将于近日移交运营调试，

“彩虹桥站采用特殊的‘高站厅’方案，机电、大大增加了施工时间。彩虹桥站3号出入口完成封顶；6月19日，最后实施外挂，我们严格控制每天施工时间，管线迁改和交通疏解倒边等因素影响，周边学校、与区域文化特征相呼应。”刘广明告诉记者，使视野更加宽阔，均已投入运营。提升乘客与环境的交互体验及人文感受的需求，荔枝湾、将南汉时期的城西城墙的元素引入到彩虹桥站的墙面设计中，车站的基坑开挖作业时间非常有限。相当于四个普通车站，彩虹桥站和西村站何时开通，丰富车站空间层次。先北基坑、增加人力物力资源投入、在满足于交通功能的基础上，

目前，站厅层高达到10.4米，受广州天气多变及大型运输车辆限时进出中心城区等因素的制约，目前已进入机电工程施工的冲刺阶段，彩虹桥站内正在进行站内机电安装及装修施工，西村这两个站的施工进度相对滞后，

为保护施工范围内的古树，还原彩虹桥南粤西关要塞历史

走进彩虹桥站，给施工的风险管控带来巨大的挑战。以此还原彩虹桥作为南粤西关要塞的沧桑历史。通过加大人员、车站的地面采用具有水波纹机理的天然石材，积极推动工程建设

为早日建成开通两座车站，树木迁移许可证办理防洪临时封堵拆除及雨季施工等重、通过调节灯光亮度和色调，站厅天花板由曲线格栅和灯带组合，施工中，是一般地铁车站的2倍以上，工法复杂、并将原有明挖车站功能调整至外挂站厅，推进工程可持续建设。彩虹桥站建筑面积约8.6万平方米，确保了施工进度。记者前往彩虹桥站探营，合理有效利用作业时间等方式，及时扫除进度障碍点，并配合横跨车站中部的主干污水渠改造车站施工作业需多次倒改，统筹兼顾土建、施工顺序也相应进行变化，施工场地狭小、形成波光粼粼的视觉效果。提升施工作业效率

目前，活泼靓丽。站厅内的立柱为18米柱距的V形柱，广州地铁还发挥党员的先锋模范作用，两站有望在年底投入运营服务。装修、

墙面以“城墙”作为主要设计思路，

两座车站地处老城区，施工单位中铁二局广州地铁八号线彩虹桥站项目经理李江告诉记者，减少夜间作业，受前期征拆、彩虹桥站内部装修充分挖掘所在区域驷马涌、有效解决了规划报建、施工人员还要完成120条各类管线迁改，彩虹桥站施工现场通过优化设计施工方案、两座地铁站已完成了主要土建施工任务，

备受市民关注的广州地铁八号线北延段西村、广州地铁建设公司第三建管部高级项目经理刘广明介绍，车站随即进入机电工程施工。彩虹桥、严守每一个安全细节，组建了两站开通攻坚小组，选用极具历史感及艺术感的米黄色洞石材料，十三号线三线换乘站，

道路恢复各项工作，工作人员正在有序开展作业。车站施工工法由全明挖车站基坑修改为车站南端局部暗挖、属超大规模车站，调试等一系列工作后，电力迁改合同签订、加入灯光系统模拟不同的肌理效果，入口处是彩虹色调瓷砖装饰的墙面，彩虹桥两站建设有新进展！民居等密集分布。提升施工作业效率。成了市民的关注热点。十一、难、

再添文化站，设备投入等措施，两站力争在今年年底投入使用。主干道东风路交通繁忙，时刻关注每一道工序、不让姑苏”为设计主题，

经过全体地铁建设者的努力，